CAR-15枪族 ——〖枪炮世界〗

CAR-15的含义很混乱，按照目前流行的用法，它适用于柯尔特AR-15步枪的许多缩短卡宾型的通用名称，而在技术上，它只表示在1960年代由柯尔特研制的CAR-15武器系统。

当柯尔特在1959年获得了阿玛莱特的AR-15的专利和技术资料时，尽管当时美国陆军对AR-15还有许多争议（参见《从AR-15至XM16》的后半段），但柯尔特已经围绕最初的武器原型开始发展成一个枪族，并命名为“CAR-15 5.56mm军用武器系统”（CAR-15 5.56mm Military Weapons System），其中的“C”是柯尔特（Colt）的缩写。他们觉得如果步枪型一旦被采用，枪族中的其他型号也将在一种程度上被购买，这样就能增加他们的销售量。于是柯尔特在CAR-15这个名称下发展了两种步枪、两种重型枪管突击步枪、一种卡宾枪、一种冲锋枪，和一种救生步枪。

在CAR-15枪族的概念发展之前，柯尔特已经在为美国军队生产的两种步枪型，一种是有辅助推机柄的603型，另一种是没有辅助推机柄的604型。柯尔特把这两种步枪纳入CAR-15枪族的体系，在1964年2月，美国空军开始把604型命名为M16，而美国陆军把603型命名为XM16E1，后来又发展成M16A1。同年5月，柯尔特向包括惠勒将军在内的军方高层展示他们的CAR-15枪族。

最先被采用的是CAR-15冲锋枪，因此岩岛兵工厂在1966年9月发表了“5.56mm口径CAR-15冲锋枪”的《基本操作和维护手册》（编号POMM 9-1005-294-14），由于当时这份手册只把这种武器称为“CAR-15”，而大多数使用者从未听说过或见过其他CAR-15枪族的成员（尽管柯尔特在早几年就已经印刷了一本CAR-15军用武器的推销小册子，但这本东西是给国防部高官这些“潜在客户”看的，而绝大部分士兵都没见过），就连CAR-15冲锋枪的正式名称柯尔特607型都反而没什么人知道。随着1960年代的结束，CAR-15枪族的概念正式已经消亡，枪族的其他成员没被采用，最早的两种步枪分别被命名为M16和M16A1时就等于在名称上与CAR-15枪族断绝关系，许多人只认识CAR-15冲锋枪及其后续型号。久而久之，“CAR-15”就慢慢地演变成各种M16系列缩短型的统称。后来，柯尔特又使用CAR-15来称呼它产品中的民用半自动型，这导致了名称上的混乱情况进一步增加。

例如在马克·鲍顿（Mark Bowden）的《Black Hawk Down : A Story of Modern War》的注解中提到三角洲突击队员使用的CAR-15步枪就解释是“柯尔特的AR-15”，而当时三角洲队员所使用的CAR-15主要是RO727，这是一种M16A2的卡宾枪。而退役的三角洲队员拉里·韦克斯（Larry Vickers）也有这样的一段描述：“1988年下半年，当我到三角洲部队的行动人员课程（OTC）报到的时候，我领到了一支全新出厂的柯尔特卡宾枪。尽管柯尔特给它的正式名称是723型卡宾枪，但是我们把这一类步枪都简称CAR-15。”

其实名称混乱的情况也发生在M16系列身上。从技术角度说，真正的M16只能是被美国空军在1960年代期间所采用的型号，但现在M16经常被用来统称包括从M16A1、M16A2和最新的M16A4等一系列的步枪。

		AR-15(XM16E1)步枪	CAR-15卡宾枪	CAR-15冲锋枪	CAR-15救生步枪
枪长		38.6"（980mm）	33.9"（861mm）	26~28.7"（660~729）	29（737）
枪宽		1.4"（36mm）
高	含20发弹匣	8.750"（222mm）		8.0"（203mm）
	含30发弹匣	9.875"（251mm）		9.875"（251mm）
	不含弹匣	8.750"（222mm）		7.2"（183mm）
枪管长		20"（508mm）	15"（381mm）	10"（254mm）
枪口初速		3250 FPS（991m/s）	3050（930m/s）	2750（838m/s）
理论射速		750 RPM

注：以上的诸元表是1965年以前的型号，比如CAR-15冲锋枪在后期型号的小握把已经改成标准步枪一样的长度。

CAR-15卡宾枪的设计初衷是为机械化部队提供一种便于乘坐交通工具的短步枪。枪管长15英寸（381mm），采用标准的AR-15三角形护木和枪托和02式三叉形消焰器，仅仅是把枪管缩短，其外形特点与我们现在熟知的多种M16式卡宾枪有很大区别。明显的是不可能装上刺刀，所以CAR-15卡宾枪没有刺刀凸笋。有辅助推机柄的CAR-15卡宾枪在柯尔特的编号是605型（Model 605），但有一些卡宾枪则没有辅助推机柄和有三种射击方式的型号，能控制半自动、3发点射和全自动射击，这些型号被定型为605B型。海豹突击队在1962年早期被发现有使用这样的CAR-15卡宾枪。

1965年7月，柯尔特的工程师正在示范如何使用XM148，这是挂在605型CAR-15卡宾枪下

CAR-15冲锋枪在柯尔特公司里的型号为Model 607，设计目的是取代美军二战时期遗留下来的M1A1、M3等冲锋枪。该枪的枪管缩短了一半，长10英寸（254mm），采用缩短的M16三角形护木和可伸缩的的枪托，空枪重5.25磅。CAR-15冲锋枪是第一种使用伸缩枪托的AR-15，外形类似一个缩短的固定枪托，但是有两个长度位置可调，在枪托底板的凹处内有一个锁栓，拉出后长度增加2.7英寸，便于携带，设计人员甚至给早期的CAR-15冲锋枪配备了一个切短的小握把（上图所示），但短握把用起来确实不舒服，所以很快又换回标准的小握把。最初的607型没有辅助推机柄，但后来在这一些试验型的枪型上增加了，这种增加辅助推机柄的型号被称为607A型。607型和607A型都有半自动和全自动功能，但还有一个607B型，它不能全自动，取而代之的3发点射功能。

当时在越南丛林中的美军特种部队正需要一种比较短小的武器用于渗透侦察巡逻之类的隐蔽行动，于是柯尔特公司在1966年1月得到一份生产2,050支CAR-15冲锋枪（均为607型）的订货合同，到了2月份又追加了765支的订货，6月份又再追加2,815支订货。大部分被配发到海豹突击队和陆军特种部队，也一些是给军队的K-9单位，据说在突袭越南北部的山西战俘营时用过。由于柯尔特公司在其中一些CAR-15冲锋枪的机匣上打上了“Commando”的字样，因此有时又被称为“CAR-15突击队员型”。这是柯尔特第一个用“突击队员”来称呼的短枪管AR。

当亚伯丁地面武器试验场对CAR-15冲锋枪进行试验时，发现由于枪管过短导致枪口焰和膛口噪声都太大。柯尔特试验了许多枪口装置，最初fh的鸭嘴式或三叉形消焰器，但结果证明效果不佳，然后柯尔特改用1.3英寸长的消焰器，但噪音和枪口焰问题仍然很严重。然后柯尔特公司又研制出另一种长3.5英寸（89mm）的圆柱形枪口装置，不同于简单的三叉形或鸟笼形，它的结构就像个简化了个小型消声器，当火药燃气通过几级膨胀室时会减缓膨胀速度从而降低枪口激波。由于这种枪口装置是混合了消声、消焰功能，但又不同于真正的消声器，因此有个专门的名称叫做“缓和器”（Moderator）。安装3.5英寸Moderator的后期型CAR-15冲锋枪成为该枪的典型特征，由于当日本的电动玩具枪厂商生产的CAR-15就是取自安装3.5英寸Moderator的CAR-15冲锋枪造型，让许多人以为CAR-15就是这个样子（虽然本人认为CAR-15的侏儒托配短圆柱枪口装置很丑，还不如配XM16E1的三叉形消焰器，反正玩具枪又没有枪口焰）。

不过，3.5英寸Moderator的消焰效果仍然不是太理想，所以柯尔特又在此基础上研制了更长的4.25英寸Moderator。1966年9月，柯尔特公司推出采用这种消焰器的CAR-15冲锋枪，并命名为607A型。后来又在607A型的基础上改进了新的伸缩式枪托、圆形护木及其他一些细节，这些经过改进的CAR-15冲锋枪生产型在1966年11月交付部队试验，并在1967年1月得到美国陆军和空军的正式试验定型，就是XM177/XM177E1系列冲锋枪。

601型的“鸭嘴式”消焰器（左）和XM16E1的“三叉式”消焰器（右），都是早期607型曾经试用过的，虽然外观都是三叉形，但内腔结构实际上也是个小喇叭形

3.5英寸Moderator消声/消焰器，内部结构是个简化版的消声器

安装了鸟笼消焰器的607型，此图中还使用了柯尔特早期试制的30发弧形弹匣（与后来的直-弯-直结构不一样）

KAC公司的老板奈特（ReedKnight）自己的私人博物馆里的3种安装不同消焰器的607型

3种CAR-15冲锋枪，从上到下分别为607型、609型（XM177E1）和629型（XM177E2）

这种不知道算是换上CAR-15冲锋枪枪托的XM177E1，还是换上XM177E1消焰器的CAR-15冲锋枪

DIY木质护木和更换了消焰器的CAR-15，应该是原来的护木已经残破不堪了

这两张图中的CAR-15冲锋枪的机匣上有防止误操作弹匣钮的凸筋（“全围栏”式机匣），但实际上当时CAR-15枪族的机匣全部都是603型的“半围栏”式机匣。所以这两支并非原产的CAR-15冲锋枪，而是用后来生产的某型M16改装而成的克隆版。

CAR-15冲锋枪（607型）及由其发展出来的XM177E1，但实际上左边的两把CAR-15冲锋枪是“全围栏”机匣，而最右那把XM177E1则是平面机匣，所以这三把枪应该都是民间用户自己组装出来的克隆枪

安装81年后版本Armson O.E.G.的CAR-15冲锋枪克隆版（注意“全围栏”的下机匣），安装01式“鸭嘴”消焰器

CAR-15救生步枪在柯尔特公司的编号是Model 608，“救生步枪”（survival rifle）是一种供空勤人员被击落跳伞后使用的武器，其实就相当于现在所谓的PDW。该枪于1964年初设计，原因是因为美国空军颁布了一项用于飞行员跳伞后逃生的自卫武器的选型竞争。空军对这种武器的主要要求是：非常紧凑，发射.223雷明顿枪弹，弹匣容量30发，一把枪以及三个后备弹匣可放置在一个长度不超过15英寸（约38厘米）的包裹里。

罗伯特·加迪斯在当时正在研制的CAR-15冲锋枪的基础上，充分利用了AR-15上下机匣结构的特点。它可以拆分成枪管/上机匣和下机匣/枪托两个部分，连同4个20发弹匣（当时柯尔特研制的30发弹匣可靠性不佳）在一起存放在飞行员的包裹中。枪管长10英寸，全枪长29英寸（约74厘米），没有辅助推机柄或刺刀凸笋，采用圆筒形的简单护木，枪托是外包塑料层的两节铝管，不可伸缩（当时对伸缩枪托的想法是缩短携行长度，并没有从适应不同身高臂长的射手的需要去考虑。因为该枪本身就是拆成两个部分来携带，所以再让枪托伸缩就没有意义，而且做简单一点也可以更便宜，带着跳伞时的负担也会轻一点点），握把也被剁掉一半以减小尺寸，喇叭形消焰器也比较短，长1.3英寸。但即使如此，分拆成两个部分的CAR-15救生步枪仍然无法放进38厘米长的包裹里。

柯尔特公司一共造了10支CAR-15救生步枪，这10支样枪不完全相同，有一些细节上的区别，让用户有更多的选择。但因为达不到尺寸要求，所以最终没有被美国空军采用（连试用都没有）。CAR-15救生步枪的竞争对手是斯通纳63救生步枪，这个竞争对手完全符合美国空军的要求。然而也是没有得到装备。

CAR-15救生步枪的携带方式：拆成上下机匣两个部分，且每支枪配备4个实弹匣

飞行员跳伞落地后，把CAR-15救生步枪重新组装起来就成了这样

柯尔特制造的10支CAR-15救生步枪的样枪可能不全是一个样式，比如安装了3.5英寸Moderator消声/消焰器，握把虽然也是切短的但稍为长一点

这张图估计是仿照CAR-15救生步枪的设计而改装的，因为下机匣上有辅助推机柄的“全围栏”式样，枪管起码12英寸以上，握把也是标准尺寸。CAR-15救生步枪只做了10支样枪，真品现在已经成为珍希品了。

收藏家手里的一把安装了XM177的4.25英寸Moderator消声/消焰器的柯尔特608型

CAR-15重型枪管突击步枪（Heavy Barrel Assault Rifle，即轻机枪）类似于M1918 BAR，柯尔特编号Model 606，又称为重型突击步枪M1型。重型突击步枪M1型是充当班组火力支援的角色，采用管壁较厚的重型枪管，既减慢了持续射击时的枪管升温，又提高了连发射击时的精度，在准星下方可夹持一个两脚架，为了提高火力持续性还采用了30发容量弹匣。从上图中可以看出这种早期的30发弹匣外形略带弧形，其轮廓与现在我们熟悉的直-弯-直M16弹匣不完全相同。另外两个变种中的606A型增加了辅助推机柄，而606B型增加了柯尔特自己设计的4个位置的快慢机，增加了一个3发点射功能。这种快慢机由福斯特·斯图尔特文（Foster Sturtevant）在1966年12月研制，通过修改点射棘轮还可以把点射长度改为两发、三发、或六发。美国陆军购买了少于200支重型突击步枪M1型用于试验，但没有采用。

这个系统进一步改进型是重型突击步枪M2型，被发展成弹链供弹。罗布·罗伊（Rob Roy）在柯尔特设计了一个特殊的弹链盒。这种弹链盒有两种型号，一种可装50发弹，另一种装120发，这个系统必须对上下机匣做大的改动。重型突击步枪M2型也从未被采用，后来一个叫John A. Ceiner的人以重型突击步枪M2型为基础制造了一些M16的转换套件，虽然美国陆军评估过这种转换的机枪用作直升机的门枪（door gun），有少于20支弹链供弹型被制造。

	M1型	M2型
枪长	38.6"（980mm）
枪宽	1.4"（36mm）
高	含20发弹匣：8.750"（222mm）	含120发弹链箱：11.8"（300mm）
	含30发弹匣：9.875"（251mm）
	不含弹匣：8.750"（222mm）	不含弹匣：8.750"（222mm）
枪管长	20"（508mm）
枪口初速	3250 FPS（991m/s）
理论射速	750 RPM

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	口径：　5.56×45mm M193