这种M134机枪吊舱系统前后共生产了三代，美国陆军和美国空军分别采用了不同的命名。

第一代是 XM18和SUU-11/A，其特点是将原来的M134直接封装在一个使用空气涡轮动力的吊舱中。这种武器未经改装，发射速度为每分钟6,000发。事实上，但由于吊舱携弹仅1,500发，过高的射速导致很快打空弹鼓，因而很快就研制了第二代。

第二代被命名为XM18E1（后来陆军将其正式定型为M18）和SUU-11A/A，该型号的特点是通过飞机挂架进行电气连接，使用飞机提供的电力来驱动武器的电机，由于取消了内部动力装置因此增大了弹鼓容积，携弹量增加至1,500发，同时又降低了机枪射速，并增加了射速选择功能，可选射速为2,000发/分或4,000发/分，这样大大低于原本M134的射速。

第三代被命名为M18A1和SUU-11B/A，该型号的特点是将可选的射速重新调高，分别为3,000发/分或6,000发/分。

这一系列吊舱被广泛应用于美军飞机上，主要是在越南战争期间使用，包括 A-1“天袭者”、A-37“蜻蜓”、AC-47“幽灵”、AC-119G“阴影”和T-28“特洛伊”。美国陆军在ACH-47A“Guns A-Go-Go”、美国海军陆战队在UH-1E、以及这两个军种的AH-1“眼镜蛇”上也使用了这系列武器吊舱。

XM18E1（SUU-11A/A）机枪吊舱，备弹1,500发，不但用于固定翼飞机，也可用于直升机，因为安装的是M134 Minigun，因此也被士兵称为迷你炮吊舱（Mini Gun Pod）

短翼下携带SUU-11/A吊舱的AH-1G 地勤给SUU-11/A装填 海军的无人直升机项目QH-5D上试用过SUU-11/A

ACH-47在20mm机炮下一般是挂火箭发射巢，但此图是在地面试射SUU-11/A

UH-1挂载的XM18吊舱

通过三联装炸弹挂架挂在F4机翼下的SUU-11机枪吊舱，虽然是为直升机研制的吊舱

美国海军在1966年试验过的QH-50反潜无人机主要武器为火箭巢或深水炸弹，但也曾测试过挂载SUU-11机枪吊舱

AC-47炮艇机是最早使用M134的载具

AC-47是美军最早在越南使用的炮艇机，在1965年11月至1969年12月间，一共使用过53架AC-47炮艇机，最初试验的时候是安装3挺M37机枪，但很快就替换成3挺M134。一般AC-47的使用方式是在三千英尺（900多米）高空绕目标飞行进行扫射，火力全开时，可在大约17秒钟内将所有子弹覆盖在美式足球场大小的区域（约五千平方码，或四千多平方米）。虽然战斗效果达到预期，但这些二战时间的老机体磨损越来越严重，靠维修也难以保障可靠性，而重新生产也是不可能的。同时也是为了拥有更多、更强大的武器、更多的弹药和更快的速度，于是美国空军决定选用C-130作为新的炮艇机平台。当AC-130系列得到验证后，1969年12月1日一架AC-47报告了在越南的最后一次飞行任务，美军便停止了所有的AC-47的飞行。状态较好的飞机，被移交给南越和老挝空军。AC-47的正式名称是“幽灵”（Spooky），但地面上的步兵喜欢将所有的炮艇机统称为“泡芙”（Puff），包括后来的AC-119和AC-130。

早期的AC-47上使用的SUU-11/A吊舱，有两具架在舷窗后，一具架在舱门后

由于AC-47的武器只能向左射击，所以瞄准装置是安装在驾驶员的左侧

被M134所代替的M37机枪

后期AC-47上安装的MXU-470机枪系统，三具都架在舷窗后

MXU－470系统的弹鼓可携带3,000发，火力持续性能比原本的SUU-11/A要得多

AC-47在夜空中的壮观火力

AC-119G炮艇机上有4具SUU-11A吊舱

美国空军原本选择了C-130作为新的炮艇机平台代替AC-47，但由于当时没有足够的C-130运输机，因此暂时先改装C-119“飞行棚车”（Flying Boxcar）运输机应急。越战期间一共有16架AC-119G“阴影”（Shadow）和18架AC-119K“毒刺”（Stinge）服役。K型在每边机翼上加装了一个J-85喷气式发动机，这是因为最初尝试给AC-119G也加上M61时，动力稍嫌不足。

在AC-119K上除了安置4套MXU-470机枪系统外，还增加了两门M61机炮

AC-119G和AC-119K的武装布局

在AC-130A上也是同时使用M134和M61

AC-130系列的第一个型号AC-130A，服役时间仅一年（从1967年9月至1968年11月），该机型共安装有4挺M134和4门M61。在后来的型号上，不再安装M134。不过即使如此，经过评估，AC-130A的战斗力是AC-47的三倍。

在A-37B攻击机的机头左侧有一挺GAU-2B/A

A-37B所使用的GAU-2B/A